経緯とか

最近自転車がかなり頻繁にパンクするので、自転車のタイヤとチューブをセットで交換たいな～と思っていたところ、パンクしたまま少し走行してしまったらしく、気がついたら側面に穴が空いていました。

かれこれ4～5年くらい同じの使ってた気がします。 自転車はブリジストンのオルディナ SSっていうふつーのクロスバイクです。

選定理由

どのタイヤに履き替えるか結構悩んだのですが、そんなに乗ってないのにも関わらずパンク修理がもう頻繁にやりすぎて嫌になったので、パンクしにくそうなちょっと良さそうなタイヤを買いました。

元から履いていたタイヤが700×32Cだったので、両方とも28Cに履き替えようかなぁとも思ったのですが、後ろにキャリアを付けて結構重いものを運んだりするので(買い物程度ですが)、後ろだけ32C、前を28Cにしてみました。 自転車で前後のタイヤの太さを変えることはそんなにメジャーではなさそうだったのですが、バイクとかも前後で太さが違うとかは割とあるので、やってみてもいいかなぁと。

買ったのは前が SCHWALBEマラソン 700×28C クリンチャータイヤで、後ろがシュワルベSCHWALBEマラソン プラス 700×32C クリンチャータイヤです。

シュワルベHPより

耐パンク性能の高いタイヤならSCHWALBEのマラソンがおすすめという記載が多くあったので選定。 マラソンプラスとマラソンでどれくらい違うのか気になったのと、後ろはチェーンがあってちょっと面倒くさいので、後ろだけマラソンプラスにしてみました。 重いですけどね…。

チューブはこれ SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】700×28/45C用チューブ 仏式 50㎜ミディアムロングバルブ 17SV-ML ついでにリムテープも交換しました。 SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】ハイプレッシャー リムテープ ブルー 18-622 700C用-18mm幅

交換作業

普通にパンク修理とそんな変わらないだろと思って作業したのですが、いや～苦労しました。 今までのタイヤはペラッペラだったのと、ワイヤーの部分が内側に入り込むような癖がついていたのでタイヤ装着に苦労した記憶はなかったのですが、マラソンは耐パンク用のガードによって横に広がろうとする癖があるのに加えて、ワイヤーもしっかりしていて重いので、片側を入れると反対側が外れるみたいなのを永遠に繰り返していました。 タイヤレバーを使えば楽になるという記載がありましたが、百均で昔買ったタイヤレバーを使い続けたためか、非常に時間がかかりました。

マラソンプラスのほうを先につけたのですが、1時間以上格闘してましたね。 コツとかあれば紹介したいところなのですが、気合としか…。

SCHWALBEのタイヤレバーを使うと結構はめやすいらしいのですが、Amazonで買おうとしたら6本(2セット)からしか買えなかったので、評価の高かったパナレーサーのタイヤレバーを一応買っておきました。 パナレーサー(Panaracer) タイヤレバー PTL 使う機会が無いに越したことはないのですが、マラソンへの履き替えを検討している人は、ちゃんとしたタイヤレバーを買っておいたほうが良いかもしれないです。

最後に

毎日通勤で乗ったりするわけでも無いのでオーバースペックだとは思うのですが、パンクの回数が減ったら良いなと思います。 普段は買い物くらいにしか使わないので、これでちょっと遠出とかもしてみたいですね。